船隊綜合運力世界第一，干散貨自有船隊運力、油輪運力、雜貨特種船隊運力分別都是世界第一；在全球投資運營碼頭46個，營運中泊位171個，集裝箱年處理能力近9000萬標(biāo)箱，集裝箱總吞吐量世界第二；全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，世界第二……自今年2月18日中遠、中海兩大集團實施重組以來，新成立的中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中遠海運）成為全球運力規(guī)模最大的綜合航運公司，規(guī)模優(yōu)勢和綜合實力得到顯著提升。今年1—6月，新集團實現(xiàn)營業(yè)總收入910億元，利潤91.74億元，初步體現(xiàn)了改革效應(yīng)。
實現(xiàn)“1+1＞2”，協(xié)同效應(yīng)正全面發(fā)揮
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改革重組，對于中國航運行業(yè)有何意義？給中遠和中海帶來了什么？
據(jù)介紹，重組之前，中遠集團和中海集團均擁有集裝箱、油輪、散貨等主船隊，并配置物流、碼頭、修造船等延伸板塊，業(yè)務(wù)重疊，產(chǎn)業(yè)布局、業(yè)務(wù)架構(gòu)和經(jīng)營模式雷同。國際航運市場陷入低迷，更是造成雙雙“大而不強”。重組使得集團規(guī)模一舉做大。之前，中遠和中海兩家的集裝箱運輸業(yè)務(wù)分別排名全球第六和第七；重組后，中遠海運的集裝箱船隊運力規(guī)模達到158萬標(biāo)箱，全球排名第四，大大縮短了與全球集裝箱班輪公司第一梯隊的距離。
“規(guī)模不是重組整合的最終目的。面對全球航運業(yè)的兼并重組大潮，中遠海運集團將以規(guī)模為基礎(chǔ)，深入優(yōu)化資源配置、全面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，實現(xiàn)價值創(chuàng)造和經(jīng)濟效益?！敝羞h海運集團董事長、黨組書記許立榮表示。
正如許立榮所言，重組不是簡單的“1+1=2”，而是實現(xiàn)了“1+1＞2”。新集團通過整合兩方資源，對船隊、網(wǎng)絡(luò)、產(chǎn)品、成本、營銷、人才等進行集約化管理，使得內(nèi)生增長、資源配置、市場開拓、全球化布局等能力顯著增強。
——業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)趨于合理。
重組，不僅僅是規(guī)模上的合并，還是深層次的優(yōu)化業(yè)務(wù)布局，對未來抵御航運市場周期性波動風(fēng)險將起到積極作用。在新的產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展戰(zhàn)略下，中遠海運的碼頭與集裝箱運輸劃入了一個事業(yè)群，并明確“以碼頭為點，以航線為線，以集運和物流為面，共同打造全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”。由此，集運和碼頭兩個板塊能夠相互融合、相互促進、配合發(fā)展。新集團還融合了原中遠、中海兩大集團旗下的優(yōu)質(zhì)金融資產(chǎn)，打造了“航運+金融”的業(yè)務(wù)發(fā)展模式，實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
——運營成本有效降低。
重組之后，中遠海運以深化改革為契機，通過資源優(yōu)化、集中采購等舉措積極推動企業(yè)降成本。今年1—9月，集團營業(yè)成本1354.39億元，同比減少180.79億元，降幅11.78%。3月1日至今，集運業(yè)務(wù)平均單箱網(wǎng)絡(luò)成本相比去年同期下降11%，散運業(yè)務(wù)運輸成本同比下降15.7%。重組還使統(tǒng)籌規(guī)劃得以加強，從計劃管理層面減少重復(fù)投資，經(jīng)過梳理，新集團共壓縮可能涉及重復(fù)投資的計劃約40億元。新集團還快速推進了低效無效資產(chǎn)的處置。截至今年第二季度，中遠海運141項低效無效資產(chǎn)已處置完畢89項。
揚帆“海上絲綢之路”，國際影響力提升
6月26日，巴拿馬運河新船閘正式開通，“中遠海運巴拿馬”輪成為首艘通過新船閘的新巴拿馬型船舶，被載入國際航運史冊；8月10日，與希臘共和國發(fā)展基金簽署了“比雷埃夫斯港務(wù)局多數(shù)股權(quán)交易完成備忘錄”，正式接管了比港港務(wù)局的經(jīng)營；9月28日，與阿聯(lián)酋阿布扎比港務(wù)局簽署特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議，共同合資經(jīng)營阿布扎比哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭；10月12日，收購意大利瓦多碼頭40%的股份……重組之后，中遠海運在全球航運舞臺上頻頻施展拳腳，揚帆“海上絲綢之路”，國際影響力正不斷提升。
集裝箱航運實力顯著增強。中遠海運集運與法國達飛、東方海外、長榮集團組成了新的集裝箱運輸聯(lián)盟“海洋聯(lián)盟”，成為全球集裝箱航運三大聯(lián)盟之一，與由馬士基、地中海航運組成的“2M”形成有力抗衡。目前，中遠海運已經(jīng)開通了遠東至歐洲、遠東至地中海、遠東至黑海、遠東至中東、遠東至紅海等多條班輪航線，年運量達300余萬標(biāo)箱。
全球碼頭資源配置能力進步明顯。新集團成立后，與和記黃埔簽署了合資經(jīng)營荷蘭鹿特丹港EUROMAX集裝箱碼頭的協(xié)議，收購碼頭35%股權(quán)；與希臘共和國資產(chǎn)發(fā)展基金合作，簽署了比雷埃夫斯港口管理局（PPA）股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，收購PPA67%股權(quán)，推動國家“一帶一路”建設(shè)落地。目前中遠海運在全球投資經(jīng)營的11個海外碼頭大多分布在“海上絲綢之路”沿線，已覆蓋新加坡、比利時、荷蘭、德國、希臘等國家和香港、臺灣等地區(qū)。