看著一根根火紅的百米高速鋼軌通過軋機，再依次進入冷床、矯直機、鋼軌檢測中心……鞍鋼股份大型廠產品開發(fā)室主任工程師張金明的臉上浮現(xiàn)出滿意的笑容。
針對百米鋼軌存在兩端軌高、飽滿度和彎曲度異常突變等問題，從2015年開始，大型廠組建了攻關團隊，歷經(jīng)兩年多的努力，探索出一套行之有效的辦法。他們通過在國內外普遍采用的半萬能精軋孔型基礎上進行創(chuàng)新發(fā)明，設計出一套萬能軋機軋制鋼軌所用的全萬能精軋孔型，使得衡量百米鋼軌規(guī)格精度和平直度的重要指標——軌高通長變化量有明顯改善，尺寸精度得到顯著提高，讓鋼軌“顏值”和品質更好。
據(jù)大型廠的數(shù)據(jù)顯示，采用全萬能精軋軋制工藝后，該廠百米鋼軌軌高通長變化量降低至0.1毫米以下。此外，該工藝創(chuàng)新對提高生產節(jié)奏、釋放鋼軌產能、降低操作工人處理鋼軌兩端規(guī)格異常突變帶來的勞動強度等方面均有改善。
據(jù)介紹，隨著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡基本成型，奔跑在城鄉(xiāng)之間高鐵線上的高鐵動車也越來越多。去年6月出臺的中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃提出，到2030年，我國高速鐵路運營里程目標將超過7萬公里。該廠負責人表示，在這樣的背景下，該廠將不斷苦練內功，優(yōu)化產品質量，抓住國家鐵路建設發(fā)展機遇“東風”，加快創(chuàng)建一流鋼軌生產基地。