近日，鞍山地區(qū)寒風(fēng)肆虐，氣溫驟降。在滴水成冰的冬日，堅守在崗位上的鞍鋼人干勁十足。他們憑借頑強的斗志和拼搏精神，堅守在生產(chǎn)前線，戰(zhàn)嚴(yán)寒，保生產(chǎn)，在鞍鋼振興發(fā)展中展現(xiàn)新作為。
鏡頭一：礦山采場——揮動“臂膀”忙生產(chǎn)
凜冽寒風(fēng)中，鞍鋼礦業(yè)齊大山采場，滿目盡是礦巖，高大的鉆機、電鏟，盤旋的采場公路，穿梭的大型生產(chǎn)汽車……一切依舊繁忙而有序。
昨日早上9點鐘，在一級一級梯田式的“臺階”底端，幾臺電鏟在采區(qū)的不同位置等待采剝礦巖。沿著采區(qū)公路來到負(fù)225米，9號電鏟副司機李明和工友正拿著扳手等工具點檢設(shè)備。從機械室內(nèi)的設(shè)備到戶外開放式的潤滑系統(tǒng)，李明每個部位都不放過。這敲敲，那扭扭。點檢一圈兒下來，李明的手指尖早已凍得不聽使喚，鼻尖也凍得通紅。此時，室外溫度接近零下20攝氏度，潤滑油脂已呈現(xiàn)凝結(jié)狀態(tài)。盡管推壓系統(tǒng)和回轉(zhuǎn)系統(tǒng)具有自動注油功能，但李明仍擔(dān)心油脂潤滑不到位，生怕齒輪嚙合不好，影響設(shè)備運行。李明干脆將潤滑油倒在盤子上，用油板將潤滑油一點點地涂抹在齒輪上。
隨著中午的到來，李明顧不得暖和自己，直接走進(jìn)駕駛室，全神貫注地操縱著電鏟將礦石裝上待運的汽車。十幾分鐘后，裝滿礦石的汽車一路飛馳而去。此時，李明仍然沒有休息，而是將四周的礦石攢起來，方便后續(xù)裝車?！霸O(shè)備開動起來，電鏟就必須得提高效率。盡管天氣寒冷，但是我們的工作一分鐘也耽誤不得?！崩蠲髡f。傍晚時分，氣溫驟降，然而采場的作業(yè)絲毫未受影響，機器轟鳴聲依舊震天響。
鏡頭二：高爐爐頂——設(shè)備點檢不停歇
在鞍鋼股份煉鐵總廠新4號高爐現(xiàn)場，距離地面50米的高爐爐頂平臺上，一陣陣?yán)滹L(fēng)刮得臉上隱隱作痛，不一會兒身上的棉衣就被打透了。煉鐵設(shè)備作業(yè)區(qū)液壓工段工長魏國和工友正在更換夾緊油管的密封套。他用扳子將油管部件逐一拆卸，由于密封圈嵌入油槽不易拿出，魏國干脆摘下手套，徒手將舊密封圈拿出，再挑選出合適的新密封圈裝入密封槽內(nèi)，然后將各部件重新安裝好。40分鐘作業(yè)下來，魏國的手早已凍得通紅。
魏國所在的作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)該廠所有高爐的液壓運行。這幾日氣溫驟降，液壓設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)油溫直接關(guān)系到高爐上料速度，以及爐前開口機、鉆炮設(shè)備的順利運行。從44米到70多米的平臺上，檢修職工加班加點巡檢和維護(hù)設(shè)備。
幾小時作業(yè)下來，每個人身上都冰冰涼，直打寒顫。夜里9點，惦念生產(chǎn)的魏國來到西區(qū)新3號高爐，逐個平臺查看設(shè)備的運行狀況。為了應(yīng)對寒冬，職工們未雨綢繆，早早地為油管、油缸等部位“穿”上了保溫棉。隨著溫度的下降，他們工作的內(nèi)容也增多了，不僅要時刻關(guān)注液壓設(shè)備的運行狀態(tài)，還要檢查設(shè)備和重要部件的保溫情況。
鏡頭三：鐵路運輸線——安全保產(chǎn)運輸暢通
騎上冰涼的車幫子，迎著凜冽寒風(fēng)，鞍山鋼鐵鐵運分公司運輸總站調(diào)車員徐洪東在指揮著車輛。眼看著一節(jié)節(jié)車廂連接完畢，徐洪東實時關(guān)注路況狀態(tài)，第一時間按下手持對講機上的牽引按鈕。
每天上下車輛100余次，完成70多“勾”活兒，成功地將一批批百米重軌、方坯、冷軋產(chǎn)品運送到各地，這就是調(diào)車員徐洪東主要的工作內(nèi)容。這幾日氣溫驟降，徐洪東感受最深。身處車幫上迎風(fēng)而行，不一會兒寒風(fēng)便把徐洪東的臉吹得通紅。如果凍得實在受不了，他就索性利用下車的機會跺跺腳，活動活動身體，讓自己暖和些。盡管寒風(fēng)刺骨，但徐洪東不敢穿得過多，因為冬天里穿得太多，上下車很不方便，會增加危險性。
“冬季冷，但重點并不是保暖，而是安全保產(chǎn)?！毙旌闁|的一句話，道出了鐵路人的堅守和責(zé)任。因為冬季軌面和車輪容易打滑，這就要求調(diào)車員一定要判斷準(zhǔn)確，在進(jìn)入道口或是廠房時一定要控制好車速。尤其在車輛進(jìn)入光線較暗的廠房里，徐洪東會更加注意，密切查看鐵路線及周邊是否存在雜物，時刻控制好車輛速度，保證鋼材輸出暢通無阻。這些年，騎在車幫上的調(diào)車員們根據(jù)實戰(zhàn)經(jīng)驗，在重車、空車、牽引車輛等不同情況下判斷制動距離的長短，成為車輛暢通運輸?shù)摹笆刈o(hù)者”。他們的這份堅守，也成為冬日里一縷溫暖的陽光。
鏡頭四：翻渣道——“顆粒歸倉”再利用
位于鞍山本部廠區(qū)西北角的礦渣山上，隨著一聲汽笛響，一列罐車從渣道上緩緩駛來，一身白色帆布工作服的鞍鋼礦渣開發(fā)公司礦渣保護(hù)作業(yè)區(qū)翻渣工張偉和工友們迎著罐車走去，指揮機車停在準(zhǔn)確位置，做好翻渣準(zhǔn)備。
翻渣作業(yè)是鋼鐵冶煉過程中的最后一道工序，任務(wù)就是把鋼鐵冶煉生產(chǎn)中產(chǎn)生的冶金渣及時翻卸，保證鋼鐵生產(chǎn)的“腸胃”暢通。班長王瑯告訴記者，他們大部分時間要呆在戶外，檢查渣道、翻罐作業(yè)，平均每班要翻罐100余個。
在這個寒冷的冬天，張偉面前是幾百攝氏度的渣罐，背后卻是一陣又一陣凜冽的寒風(fēng)，可以說是“冰火兩重天”。張偉告訴記者，每趟罐都有幾個不能一次翻凈的，尤其是一些稀渣特別粘，不容易清除干凈。為此，張偉和工友們需要爬上罐車，小心翼翼地放置安全防護(hù)擋板，運用卡子、鉤子等工具將渣罐傾倒的位置固定住。這看似簡單的動作，其實也是一個技術(shù)活。正說著，只見吊車緩緩開過來，吊車司機將鐵錘對準(zhǔn)渣罐罐底，朝著渣罐打去，一次、兩次、三次……經(jīng)過幾次的捶打后，渣罐終于傾倒干凈了。操作人員這才按動按鈕，渣罐重新回落到罐車上。這些倒出的渣滓將進(jìn)入下道工序，被充分回收利用，實現(xiàn)重生。
雖然遠(yuǎn)離鋼鐵生產(chǎn)，但在這個寒冷的冬天，這些駐守在生產(chǎn)鏈條“后方”的廣大職工，從來沒有停下忙碌的腳步。當(dāng)一輛輛傾倒干凈的渣罐離開礦渣山的時候，他們拿起鋼釬和鐵鍬沿著300米鐵路沿線，認(rèn)真查找和清理運輸途中遺留下來的鋼渣，為下一次翻渣做好準(zhǔn)備。